昨日，省環保廳環評部門發布南京至句容城際軌道交通工程最新環境影響評價，備受矚目的寧句城際建設時間及站點均有披露。如相關程序順利推進，施工計劃從今年底開始，到2023年6月正式建成通車。

7座地下站9座高架站

這條跨市軌道交通布線于城郊，總體為東西—南北走向，穿行南京棲霞區、江寧區進入鎮江句容市的黃梅鎮范圍，再自北向南穿過句容主城區，沿線分布有舊城改造、新城建設區域，以及敏感建筑物密集較高的中山門大街、寧杭公路、湯泉西路、滬蓉高速、寶華山路、東昌北路、東昌中路、寧杭南路等區域，兼有高架、地面、地下形式。

記者了解到，即日起進入最新二次評價公示階段的寧句城際，線路初排為：起于馬群站，經麒麟、湯山至句容，全長約44.07km，其中高架線25.63km、地下線16.89km、地面線1.55km，平均站間距為2.89km。

未來，全線共設車站16座（7座地下站，9座高架站），南京段設5座地下站和5座高架站，句容段設2座地下站和4座高架站。也就是全線7座地下站，9座高架站。同時，線路設句容車輛段和東郊小鎮停車場各一座，新建湯山和句容2座主變電所，利用靈山控制中心。

設馬群和麒麟鎮站兩大換乘站

此前披露寧句城際軌道交通工程共設車站16座，但站點具體如何安排？換乘點如何設置？此次公示進一步明確站點布局，具體如下：

馬群站、白水橋東站、麒麟鎮站、東郊小鎮站、鎖石村站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮站、湯山站、丁墅站、黃梅站、黃金壩站、寶華山站、楊塘路站、東大街站、句容站。全線換乘站共2座，未來，始發馬群站，可與地鐵2號線及12號線換乘；麒麟鎮站可與8號線換乘。

運營自早5點到晚11點

各大站點間距不一，其中最大站間距4413米，為侯家塘站—湯泉西路站區間；最小站間距1295.5米，為白水橋東站—麒麟鎮站區間。

列車運營時間也很早，擬從早5：00開始，晚上23：00結束，全天共計運營18小時。寧句城際軌道交通工程設計初期、近期、遠期高峰小時列車最小發車間隔分別為4.6分鐘、2.7分鐘、2.1分鐘；平峰小時列車最大發車間間隔保持10分鐘不變。