" 一帶一路"不僅是區域一體化的新路途，還將為將來的區域一體化乃至全球化供給新的規范。"一帶一路"倡議"五通"，其內在即是要改動不公正不合理的世界經濟次序根底，在理念上全部逾越舊有形式，塑造全球化新規范。具體來說，分為管理機制、協作網絡、交易系統、錢銀金融和文明溝通這五個視點。

         政策溝通:從G7次序到容納共贏。西方七國集團(G7)是歐美主導下的全球政治經濟管理機制，是構建小圈子決議全球事務的產品。跟著西方七國占全球經濟總量比重從頂峰期間的85%下降到當今的不到50%，G7已不再有才能擅自決議全球事務。而"一帶一路"倡議的協作原則是"平和協作、敞開容納、互學互鑒、互利共贏"的絲綢之路精力，倡議文明寬恕，尊敬各國開展路途和形式的挑選，加強不一樣文明之間的對話，可以使每個參加方在對等協作中獲取"正能量"。

         設備聯通:從"跨大西洋"到"亞歐年代"。近代以來，以大西洋海上交易路線為樞紐構成的"跨大西洋系統"一直是全球交易網絡的基地，承載著全球最大的經濟活動總量。當今，以我國為基地的東亞區域已變成世界經濟的新基地，也使得聯通亞洲與歐洲變成全球經濟構成新增加動力的火急需要。高鐵的開展則為貫穿亞歐大陸的陸路聯通供給了技術上的可行性，全球經濟協作網絡將進入"亞歐年代"。

         交易疏通:從下降關稅到"交易與出資便當化"。二戰后構成的以WTO為根底的全球交易系統，重視重點在于"下降關稅"，這就決議了交易談判的落腳點是產品關稅。這種狀況本來來自于現行全球交易系統的隱含假定:交易的主導方法是海洋交易，這么從港口到商場之間就只有海關這一個環節，當然主要談關稅疑問。而"一帶一路"則帶來交易方法的改動，相應地，愈加全部的"交易與出資便當化"建議將愈加習慣當今的全球價值鏈年代。

資金融通:從布雷頓森林系統到人民幣世界化。二戰后構成的布雷頓森林系統從制度上規矩了以美元作為世界錢銀，雖然20世紀70年代進入浮動匯率制年代，但美國經過"石油必須用美元結算"的規矩保持了美元的世界錢銀位置，也帶來美國經過"印鈔"從全球獲取霸權紅利以及金融衍生品過度開展致使2008年金融危機等一連串結果。而"一帶一路"則為全球帶來錢銀制度上的新機遇，歐洲多國競相建立人民幣結算基地，世界多國競相參加亞投行，表征著全球對人民幣的火急需要，也闡明世界對搭上我國開展高速列車的巴望。

         民意相通:從"文明的抵觸"到命運共同體。暗斗完畢后，"文明抵觸論"一度變成西方世界管理思維干流，這與西歐文明的擴大史老是伴跟著與各種文明、文明的抵觸有關，而這種管理思維卻形成各種地區抵觸愈演愈烈。與之不一樣的是，絲綢之路往來史從不推廣特定文明的優越論，一向是在雙方對等溝通中完成文明共享。數千年文明往來構成了絲綢之路上多元文明，"民意相通"即是讓多種價值觀的精華彼此學習，為區域協作奠定堅實的民意根底和社會根底。